近期，高工机器人注意到，钱江机器人再获钢构行业超1000台订单，其中，鸿路钢构占据大头，超900台焊接机器人订单。据了解，这是钱江机器人与鸿路钢构的第三次合作。
2023年7月，自鸿路钢构开启千台以上焊接机器人采购计划后，同年12月，钱江机器人QJR6-2000H的产品在鸿路钢构现场试用并论证后获得了鸿路钢构的认可，双方签订战略合作协议。
2024年4月，钱江机器人再次拿下鸿路钢构800台焊接机器人订单。
截止目前，钱江机器人已在鸿路钢构拿下超2000台订单。
钱江机器人营销总监郑玲洋在接受高工机器人调研时表示，接连拿下鸿路钢构的订单，标志着公司在钢结构制造行业的产品质量与性能获得了多方面的认可，也有助于钱江机器人对钢结构市场有更深入的理解。
钢结构行业焊接需求风起之时，为何钱江机器人能在钢结构行业持续获得复购？
走在市场起量前夕，等风来
2011年，钱江机器人前身钱江摩托与哈工大团队合作，联合研发机器人，并推出钱江一代控制器量产以及国内首款焊接工艺包。2013年，钱江机器人成立，正式瞄准焊接这一新兴蓝海市场。2014年，钱江机器人研发出首台弧焊机器人。十余年来，钱江机器人不断推出新产品和新业务，产品线从负载3KG到800KG全覆盖，已成为国产品牌中产品系列最全面的企业之一。其中，在焊接领域，钱江机器人可以提供负载从4KG至6KG的焊接机器人，已广泛应用于钢结构、工程机械、建筑机械、新能源、汽摩配、教育、铁路等行业。在核心技术方面，钱江机器人具备通用运动控制平台的软硬件全自主研发能力，突破了控制系统、减速器、软件等多种技术。故而，深厚的焊接行业经验让钱江机器人具备了对市场趋势的敏锐洞察力。2021年，彼时的钢结构行业几乎很少出现在机器人企业的谈论中，当大家的目光还放至锂电、汽车等行业时，钱江机器人就已经根据自己的判断，开垦钢结构这片“荒地”。事实证明，走在风口来临之前，抢占新赛道，是钱江机器人在不确定的大周期中做的最正确的决定之一。中国钢结构协会数据显示，国内钢结构产量从2017年的6145万吨增长到2023年11700万吨，2017-2023年年均复合增长率达11.33%。随着我国钢结构产业的持续快速发展，钢结构产品的产量增加直接带动钢构焊接市场需求。高工机器人产业研究所（GGII）测算，2023 年全国钢结构加工量达到1.17亿吨，其中60%需要焊接，预计2025年将增长到1.4亿吨，复合增长率超过10%。假设每100吨钢铁需要4台气保焊焊接设备，则需要（11700 万*60%/100）*4=280.8 万台焊接电源；假设10%用机器人焊接，则对应是28万台焊接机器人的市场空间。面对如此广阔的市场，钱江机器人加大了对钢结构焊接技术的研发投入，针对钢结构行业的特殊需求，推出了多款专用焊接机器人产品和解决方案，以满足不同客户的个性化需求。例如，在产品方面，钱江机器人推出的焊接机器人产品QJR6-2000H，已被鸿路钢构3次订购。QJR6-2000H的特点如下：采用加强型减速机配合大减速比设计，提升控制精度；4轴中空结构用双角接触轴承替代传统结构，提升关节支撑刚度；4、6轴搭配专门的齿轮间隙调整结构，具有更高的关节精度；腕部改成U型结构，可调高刚度；腕部缩短，提高灵活；专门的腕部降噪结构，使其拥有更低的运行噪音。郑玲洋介绍，QJR6-2000H是钱江机器人在焊接领域具有完全自主知识产权的产品。在设计之初便对标进口机型，所以在速度和精度、刚性、稳定性上优势显著。QJR6-2000H在腕部也采用了U型结构，可以让末端的焊枪在工作的时候具有较高的稳定性。在解决方案方面，钢结构小批量、多样性的加工特点导致传统示教编程耗时过长，严重影响机器人焊接效率。对此钱江机器人提出了智能化焊接解决方案。郑玲洋介绍：“在调研钢结构行业的时候，钱江机器人判断，钢结构行业的需求不仅仅是机器人就可以解决。所以钱江机器人对钢结构的整个生产流程、焊接工艺、钢结构企业组织架构等都进行深入的调研，并拿出了相应的解决方案。”钱江机器人的智能焊接解决方案采用数字孪生的基础架构，具备一键导入图纸功能，自动识别图纸上的焊缝位置，自动生成焊缝寻位程序，避障轨迹自动规划；自带焊接数据库支持调用，包含了多种成熟的焊接结构工艺参数；可提供多种工件扫描方式，扫描速度快，精度高，能适应多种产品结构的焊接需求；机器人本体具备高精度、高刚性，故障率低的优点；整套设备软硬件相结合，结构紧凑，对操作人员技能要求较低，安装操作人员易于上手，可快速安装。值得一提的是，丰富行业理解知识储备和技术积累，又让钱江机器人具备了为客户提供定制化服务的能力。钱江机器人深知，在智能制造与自动化领域，客户需求的多样性与个性化是推动技术创新与服务升级的关键。所以钱江机器人还不断探索前沿技术，加强与高校、科研机构及产业链上下游企业的合作。当前，钱江机器人已与哈尔滨工业大学、浙江大学、浙江工业大学、北京自动化研究所等建立长期合作关系，形成“产、学、研”三位一体的研发体系。这为钱江机器人的定制化能力打下了基础。在研发团队上，钱江机器人拥有研发技术人员200多人，可以迅速响应客户需求和市场变化。例如，在钱江机器人与鸿路钢构的战略合作中，钱江机器人专门设立了研发团队，来响应鸿路钢构的需求，为其解决问题，主要包含机器人核心研发团队以及行业应用中心团队。“行业应用中心团队专门给鸿路钢构做一些服务定制，然后将鸿路钢构的需求提交到机器人核心研发团队去做改进。当前，鸿路钢构与钱江机器人之间已经建立了互相信任的关系。”郑玲洋介绍道。正是因为钱江机器人对市场趋势的敏锐洞察、对技术创新的执着追求以及对客户需求的深刻理解与配合，目前，钱江机器人的焊接机器人产品在钢结构行业中表现出色，其高效、精准、稳定的焊接性能，已赢得了众多客户的青睐。
持续迈进，不止于此，不止眼前
今年以来，船舶行业订单量排到2028年的消息，在机器人圈激起千层浪，不少机器人企业断言，船舶行业对焊接机器人的需求，不亚于钢结构行业。
高工机器人注意到，钱江机器人在深耕钢结构行业的同时，亦将目光放至了船舶行业。
在船舶制造中，焊接的工作量及成本均占到船体建造的30%-50%。针对长直焊缝，比如在一些拼板、小组立等工序，大量船厂已经采用焊接专机等自动化设备。
郑玲洋介绍：“船舶行业的自动化水平还比较低，在大多数的船厂里，只能看到一些小部件在使用机器人做焊接，但总体来说，机器人的保有量还是非常小。”
对于船舶行业的分段舱室等中组立结构，因为其焊缝短、结构形式多样等特点，不适合采用焊接专机等自动化设备，目前还是全部采用手工焊的方式进行。
郑玲洋认为，中组立结构可能还是面临着焊接工艺和生产设备的技术突破问题，与钢结构的单工位加工不同的是，船舶行业是很多工件堆积在一起来实行焊接，对机器人的要求是不一样的，所以也有可能是焊接机器人在船舶推广受限的原因之一。当机器人相关技术突破后，才有可能在船舶行业迎来规模化落地。
据了解，当前钱江机器人正针对船舶行业的痛点和需求做相关的储备工作，以期在浪潮来临时抢占先机。
而今，钱江机器人作为焊接领域的“老将”，已历经十余年的风雨洗礼，不仅见证着中国机器人行业从稚嫩到韧性的转变，也见证了焊接技术的革新与应用。
在这段历程中，钱江机器人从汽摩配、教育、铁路等行业逐渐应用到建筑机械、新能源、工程机械、钢结构等行业，钱江机器人的焊接解决方案均展现出强大的适应性和竞争力。
不止于此，不止眼前。面对未来，钱江机器人已经高举“持续迈进”的大旗。
