一家新车厂、一个新团队、一款新车型，创造了新能源汽车生产的新纪录。

11月13日，小米官宣，小米SU7第100,000台正式下线，仅用230天，创造新车企10万台最快下线纪录。

图片来源：小米公司微信公众号

仅仅过了8天，小米汽车工厂再次迎来“高光时刻”。

11月21日，来自阿根廷、埃及、奥地利、德国等18个国家驻华使馆的30余位驻华使节和商务负责人走进小米汽车工厂。

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在参观小米汽车工厂的自动智能化生产线时，来自奥地利大使馆的外交官对工厂高科技、高效率、高度智能化的生产线惊叹不已，直呼：“我惊讶于小米汽车工厂的自动化程度，可以说全球领先，非常震撼。”

小米在向驻华使节介绍时也表示，“每76秒就有一台小米汽车从工厂中下线。”

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小米汽车工厂“智能化”的背后

小米汽车工厂的“智能化”究竟达到了什么程度？

为了让更多的人了解到小米工厂的自动化实力，在小米SU7发布会前，小米就已发布《雷军带你看汽车工厂》系列视频和发布会现场的视频与讲解，让人全方位感受到小米汽车工厂的智能化尖端技术。

视频显示，小米汽车工厂的6座核心车间包括压铸车间、车身车间、总装车间、涂装车间、冲压车间、电池车间。工厂部署了超过700台机器人，关键工艺已经100％实现自动化。

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以车身车间为例，其综合自动化率高达91%，有400多台机器人，配合400多个高精度的摄像头，可以实现黑灯生产。工业机器人对小米汽车车身进行点焊、自冲铆接、热融自攻丝、涂胶等操作，助力小米拥有超高强度车身。

而此次30余位驻华使节参观小米汽车工厂，也再一次见证了小米汽车工厂生产车间的“高效率”。

值得一提的是，小米汽车工厂的“高效率”，离不开其背后强大的供应链体系。据高工机器人不完全统计，已有发那科、库卡、珞石机器人、思灵机器人、哈工智能、斯坦德机器人、国自机器人、梅卡曼德等机器人产业链企业成功进入小米汽车生态链。

公开资料显示，小米汽车工厂内的车身组装机器人来自发那科和库卡，总装车间的盒装系统来自西门子。

在小米SU7正式发布之后，珞石机器人公众号也随之官宣，珞石机器人深度参与小米汽车SU7的汽车空调智能化产线的研发制造工作，从产品最初设计到小批量生产，再到最终量产阶段，都与小米汽车的产品、质量以及制造专家团队保持紧密合作。

事实上，早在2020年，珞石机器人就已与小米在手机制造环节建立起合作关系。其XB系列六轴机器人凭借高精高速的特点，不仅提高了检测准确性，而且节省人工，极大提高了检测效率，助力小米智能工厂24小时无人化黑灯生产成为可能。

另外，思灵机器人相关负责人在朋友圈表示，思灵Agile Robots智能力控机器人Diana助力小米su7优化涂装工艺。哈工智能官方账号在互动平台上也曾表示，公司旗下子公司天津福臻与小米汽车展开合作。而关于具体合作内容，哈工智能方面并未披露。

移动机器人厂商国自机器人公众号也宣布，为小米汽车工厂提供94台AMR，在车身车间和压铸车间自动对接近200个库位；斯坦德机器人公众号也宣布，为小米汽车工厂交付Oassis 300E、Oassis 600E、Oassis 1200E三种型号全激光导航AMR共计200余台。

机器视觉厂商梅卡曼德CEO邵天兰在朋友圈表示，非常荣幸梅卡曼德的产品与合作伙伴能参与到小米等一众汽车创新企业的生产之中，这几年越来越体会到工业是非常庞杂的体系，每一个复杂产品背后都是成百上千的企业各自努力做好一个环节并且通力合作。

事实上，小米自身也在积极布局机器人领域。

2023年4月21日，北京小米机器人技术有限公司（简称“小米机器人公司”）成立，致力于为客户提供高品质的智能机器人产品和解决方案。

2024年6月4日，小米机器人公司正式乔迁至北京亦庄小米汽车工厂。此次迁入标志着小米机器人公司将成为小米汽车工厂的一部分，进一步推动智能制造和机器人技术的发展‌。

公开资料显示，目前小米机器人公司正推进仿人机器人在自有制造系统的分阶段落地。短期内小米机器人是一个专用智能机器人，应用在智能制造的某些场景中，未来将向更多场景拓展。

下一个进入小米汽车工厂的是“谁”？

喜欢四处开疆辟土的小米，近几年紧盯机器人这一新赛道。特别是最近两年，小米在机器人领域持续发力。

公开资料显示，其成立的小米机器人公司，计划5年投资20亿，建设成为北京市首个通用仿人机器人整机产品研发、制造和应用示范项目。

在产品层面，小米已发布四足仿生机器人CyberDog、全尺寸人形仿生机器人CyberOne和全新的仿生四足机器人CyberDog2，其中CyberDog2搭载小米自研的CyberGear微电机及自研算法，能够像真实犬只一样对人的动作、语音等指令做出自主反馈，并完成前跳、后跳、避障等基础动作以及后空翻、太空步等复杂动作。

在合作层面，小米机器人联合优必选和京城机电共同发起成立全国首家省级人形机器人创新中心，拟开展通用人形机器人本体原型、人形机器人通用大模型等5大重点任务攻关。

在投资层面，企查查显示，2023年6月5日，工业机器人制造商北京小雨智造科技有限公司（简称“小雨智造”）发生工商变更，新增小米旗下瀚星创业投资有限公司为股东。据了解，小雨智造已与唐山松下达成合作，其核心技术是“一脑多形”的具身智能机器人，旨在将大模型技术应用于智能焊接机器人，拓展相关市场。

而除了小雨智造，法定代表人为小米创始人、董事长、首席执行官(CEO)雷军的顺为资本近年来也先后投资了多家机器人产业链企业。

企查查显示，自成立以来，顺为资本已先后投资了千寻智能、筑领科技、因时机器人、宇树科技、珞石机器人、慧灵科技、术锐机器人、卓道医疗、可以科技、非夕机器人、法奥机器人、爱磁科技等，覆盖了机器人核心零部件、机器人本体等环节。

但就目前来看，在顺为资本投资的以上机器人产业链企业中，除了珞石机器人已公开确认进入小米汽车工厂生态链，其它各家企业均尚无确凿公开信息表明已经进入小米汽车生态链。不过就主营产品特点来看，千寻智能、因时机器人、宇树科技、非夕科技、法奥机器人、爱磁科技、慧灵科技等未来存在与小米汽车合作的可能性。

事实上，不止小米汽车工厂，随着汽车行业内卷日益加剧，越来越多的汽车主机厂开始接洽国内提供解决方案的供应商。

据高工机器人不完全统计，截至目前，已成功进入汽车主机厂供应链的国产机器人品牌主要有华数机器人、埃斯顿自动化、新时达、凯尔达、埃夫特、配天机器人、卡诺普、九众九、阿童木机器人、汇川技术等传统工业机器人本体厂商，有法奥机器人、长广溪智造、遨博智能、艾利特机器人、越疆科技、大族机器人等协作机器人本体厂商，还有优必选、傅利叶智能等人形机器人本体厂商等。

接下来，下一个获得小米汽车工厂“入场券”的机器人产业链厂商会是谁呢？请拭目以待！